第三代元PLUS贵吗？比老款升级了哪些？
相比第二代的元PLUS，现在整个车长达到了4米6多，比过去增加了21公分。你们觉得，元PLUS这个新款的价格怎么样？
首先，外观上除了尺寸变化之外，最重要的地方有两点。第一就是增加了128线的激光雷达，对于辅助驾驶能力的提升非常显著。
还有一点就是，原先的前驱车型，现在变成了后驱车型，车头变成了一个180升的前备箱，对于很多家庭用户而言，去超市买东西也更加实用。
而老款车型，大家非常不喜欢的一点就是在右前翼子板的充电口，现在也放在了后面。这也就意味着，其实这台车已经用了全新的架构。
现在的元PLUS已经是800伏的架构了，电机分别是200千瓦和240千瓦两种，都是后驱，而且也配了第二代的刀片电池。现在拥有闪充技术，纯电续航里程最多可以达到630公里。底盘部分车型还搭载了云辇c系统。
可以说，由内而外的做了全面的升级换代，也为那些打算买一台紧凑型纯电家用SUV的朋友提供了一个非常好的选项。
车内也有了显著的变化。内饰的中控屏尺寸变得更大了，而且，换挡方式变成了怀挡，这样就可以在中间增加了无线充电面板，而且也增加了HUD的抬头显示方式，并且保留了一部分的物理按键。
所有这些车内的改变，都让元PLUS坐进车里感觉更像“造车新势力”的风格了。
其实，从最早的比亚迪元那台小型的纯电SUV，到后来的元Pro，再到元PLUS，再到现在的第三代元PLUS，他们这一系列不断的升级迭代，也可以看作是中国新能源家用车市场一个迭代的过程。
从最早主要是满足纯电代步的一个需要，到现在的800伏架构，带激光雷达的辅助驾驶能力，闪充和第二代的刀片电池，外加4米6多的尺寸，也完全可以替代传统意义上燃油家用SUV用户的所有需要了，在市场上也具备了极强的竞争力了。
之前的元PLUS是一台非常成功的车型，从上市到去年年底，每个月的销量都在1万台以上，最高的时候甚至能达到4万台。
而最近这半年多时间，面对零跑B01、深蓝S05等一系列竞争对手的冲击，现在这第三代车型的上市，就是把过去用户觉得那些不够的地方全部做了升级迭代。
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