驾驶证消分
近期，工信部等四部门正式发布了2025年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告。这份年度成绩单不仅直观反映了中国汽车行业在节能减排与新能源转型上的最新进展，更通过详实的数据揭示了市场格
7月1日，阿维塔宣布已获得L3级自动驾驶测试牌照，标志着其高阶智能驾驶商业化落地迈出关键一步。目前，阿维塔已在多个场景开展L3自动驾驶道路测试，高阶智驾实测工作正有序推进。 与目前普遍应用的L2级辅助
博主称代价驾驶自家极氪高速失速，提车两年曾被召回换过一次电池，事发前空调异常，极氪称未收到反馈 新能源车主最怕的从来不是续航缩水或车机卡顿，而是高速上毫无征兆的突然失速。在车流密集的高速路上，车辆瞬间
日前，一则近20位车主在温州欧龙之星奔驰4S店购车后，长期无法上牌的消息引发外界关注。据车主反映，其在该店内全款购买了一台奔驰GLC300，但因车辆合格证被4S店质押给银行且无力赎回，新车长期无法上牌
?新国标首次提出因内部短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为“史上最严电池安全令”。 “看到过电动车行驶中托底、暴晒后静置、快充过程中突然起火爆炸的新闻，担心日常过减速带、压到路面碎石、夏天停在露
快科技6月25日消息，近日在瑞士日内瓦举办的联合国世界车辆法规协调组织第199次全体会议上，由中国、欧盟、英、美、加、日多方联合牵头编制的自动驾驶系统全球技术法规ADS GTR经投票正式获批发布。 这
三年前，座椅通风还贴着“豪华选装”的标签，出现在配置单上往往意味着近五位数的加价。今天再翻开新车参数表，从十万级家轿到新势力旗舰，这项功能正在以肉眼可见的速度向下渗透。随着成本下探、供应链日渐成熟，加
《港湾商业观察》徐慧静 从1970年的曲阜汽配厂，到2025年入选国家级制造业“单项冠军”，天博智能科技（山东）股份有限公司（以下简称“天博智能”）用五十余年时间完成了从国企改制到行业龙头的蜕变。 6
有人说，法拉利，彻底疯了。 在如火如荼的自动驾驶PK赛中，有一家明确提出了拒绝。 “如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？”法拉利CEO贝内代托·维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。
引言 5月28日，哈尔滨。主线科技、北大荒物流集团、中铁现代物流：一家是自动驾驶卡车领域的“技术先锋”；一家是农业物流的“国家队”；一家是中国物流集团旗下的综合物流“国家队”。 三方坐到了同一张签约桌
比亚迪天神之眼最近落地了传感器卫星架构，从参数角度来看，激光雷达角分辨率提升1.6倍，4D毫米波雷达探测距离拉到400米，超声波雷达点云密度涨了10倍。 这套架构背后，传感器算法的控制权，正在从T
在国产新能源车企里，比亚迪的销量可以说是一骑绝尘，但提到智驾，大家的第一反应并不是比亚迪，而是华为、小鹏这类的造车新势力。比亚迪似乎是那个卖车很厉害，软件一般般的角色。可反观比亚迪在智驾领域的动作，会
2026年5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，董事长王传福表示：“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”由此，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场
出 品 异观财经 作 者 炫夜白雪 5月18日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在特拉维夫的智能出行峰会上给出激进预测：五年到十年后，90%的行驶里程将由AI完成，自己开车将变成一种“相当小众的行为”
开着不顺心，卖了不甘心。 当车企不再提供完整服务，“烂尾车”车主该何去何从？ 2010年前后，为追求环保，全球主流车企纷纷加码新能源赛道，试图通过电力能源或氢能源一定程度取代对化石燃料。新能源带来的巨
芝能科技出品 在中国的车企和科技企业大量投入下，自动驾驶走到现在，感知不再是瓶颈，模仿学习也逐渐触顶，现在更多的还是更好的策略，解决看清了，该怎么办。 从看到到做决定，只有几十毫秒。小米这次发布的
诺基亚倒下的时候，它最后一批手机依然很耐用、信号很好、待机很久。但它输了，因为世界换了一套规则。 今天的燃油车，正站在同样的悬崖边。 2026年5月10日，深圳科学技术馆，比亚迪汉EV闪充版上市。没有
自动驾驶内一直有一个犀利观点：激光雷达是自动驾驶界的马克思主义——用中心化的测量替代涌现，用数据替代理解，看起来严谨，其实是懒人工程。 这话漂亮，也不完全错。但它只讲了故事的一半。 在中国的另一边
导语 Introduction 或许，汽车行业真的需要一次刹车。 这几天，汽车行业2026年一季度的利润率出来了，让不少人惊掉了下巴。 乘联会数据显示，2026年一季度，汽车行业利润784亿元，同比下
【导读】2026年4月末的自动驾驶行业，正在迎来双重拐点：一边是北京车展掀起持续热议的L3、L4路线之争，华为、吉利坚持L3是产业必经阶段，而小鹏、小马智行等企业坚定主张跳过L3、直达L4；另一边，公
2026北京车展，再次刷新“盛大”的边界。 新旧展馆连成一体，8个分层展厅如巧克力般平铺展开，总面积接近梵蒂冈国土大小。两个媒体日、超200场发布会，近乎每小时20场同步发声，所有玩家都在全力争取存在
中国智能驾驶行业的生死淘汰赛已经进入下半场。 留在赛场的品牌被聚光灯包围。Momenta第三方市场份额突破61%、华为乾崑全年累计搭载量超140万辆、地平线
2026百人会论坛：元戎启行｜小模型时代终结，周光用40B基座模型重构自动驾驶
早高峰跑得好，晚高峰差一些；上海顺畅，换个城市就不行——这个反复出现的跷跷板效应，是整个中国智驾行业今天面临的最本质困境。 元戎启行CEO周光在2026年百人会论坛上说：解决这个问题只有一条路——
中美自动驾驶“竞速”：特斯拉60辆Cybercab无人车“带方向盘”量产，小马智行Robotaxi却在新加坡、克罗地亚落地
引言 2026年4月9日，一条消息引爆全球科技圈：约60台特斯拉Cybercab现身美国得州超级工厂，这款号称“无方向盘、无踏板”的自动驾驶出租车，竟然全部装上了方向盘。 与此同时，地球另一端的克罗地
深度拆解 特斯拉 FSD V14.3：马斯克眼中的全自动驾驶“最后一块拼图”！
特斯拉 FSD V14.3（软件版本 2026.2.9.6）于 2026 年 4 月初正式开启更大范围的推送。这版是被马斯克称为全自动驾驶“最后一块拼图”的更新，绝不仅仅是一次常规的场景功能修补，而是
一只鸭子之死，撕开美国自动驾驶的遮羞布：亲大树、闯校车、撞猫狗！Avride、谷歌Waymo、特斯拉、福特BlueCruise如何守住安全底线月的第一个星期，美国得克萨斯州奥斯汀的穆勒湖公园，一只鸭子死了。 这只鸭子在湖边生活了好几年，每年都在同一窝蛋旁边孵育后代，是当地居民熟知的“社区明星”。 一辆正在测试中的Avrid
自动驾驶L4的安卓套件：GTC 2026吴新宙介绍的英伟达Drive Hyperion
本次GTC 2026上，吴新宙专题介绍了的英伟达自动驾驶L4参考软硬件、主机厂生态以及量产计划。英伟达认为，解决物理 AI 和自动驾驶问题本质上是一个“三台计算机”的问题：云端的训练计算机、仿线
