激光雷达价格下跌各车企上演智驾大战特斯拉视觉模式不香了？ 

　　比亚迪的车型价格主要集中在6万~30万元之间，其中10万元左右的卖的最多。要达到智驾系统有60%的覆盖率，就意味着几乎10万元以上的车型都会安装智驾系统。

　　目前自驾系统有两种方案，一个是普遍国产车使用的激光雷达方式，另一个则是马斯克所倡导的视觉方式。

　　当时马斯克推广纯视觉方式，目的之一也是为了节约成本。毕竟是激光雷达的成本太过高昂，哪里像高清摄像头，早就是成熟的技术，成本早就被打了下来。

　　但马斯克万万没想到的是，在中国庞大的工业体系之下，激光雷达的成本迅速下滑。刚出现的时候单只激光雷达高达4万元，到2024年，有些激光雷达甚至都要突破1000元。

　　中国激光雷达成本下降到这个地步，就是工业链发展到一定程度出现的必然结果。那么多企业都需要激光雷达，之前造的生产线早就赚回了本，剩下的就是多造一颗就赚一颗。同行又那么多，你不便宜自有其他人便宜，如此一来，价格肯定会下降。

　　而且不光是成本的降低，咱们中国激光雷达的技术也在不断提高，甚至能实现了上千个激光通道共同扫描的局面，这都是激光雷达性能提高后所带来的改变。

　　这样一来，激光雷达的优势就彻底展现出来，价格越来越便宜。如果未来所有激光雷达全部做到1000元以下，成本优势就和纯视觉的摄像头差不了多少，就真的可以大面积铺开了。

　　其实激光雷达和视觉方案到底谁更先进是个很容易分辨的事情。就拿军事上的雷达来说，发现敌方战斗机从来都是因为雷达先发现了战斗机，而不是人的肉眼先发现战斗机。等到人肉眼发现战斗机的时候，一切都晚了。

　　车辆用激光雷达也是一个情况，探测距离明显更远，效率也更快，和视觉方案的区别就是，激光雷达可以超越人的肉眼，而视觉方案的极限就是等于人的肉眼，自然是激光雷达更加先进。

　　目前最聪明的做法就是以激光雷达为主，以视觉雷达为辅，通过两种方案的结合来弥补彼此之间的不足。如激光雷达判定远处的物体并对物体进行初步分析。到了近处之后，再通过视觉方案对激光雷达的分析结果进行确认。若发现双方结果不统一的话则会提醒车主注意，如此一来必然会更加确保安全。

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